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Nach einer sehr erfolgreichen Veröffentlichung wurde der 1:10 Typo schnell zum beliebtesten Indoor-Reifen. Lernen Sie seinen großen Bruder kennen, den 1:8 Typo! Der Typo ist ein sehr niedriges Laufflächenprofil, das für hartgepackte Indoor-Strecken und staubarme, gerillte Outdoor-Strecken optimiert wurde. Sie sind in AKAs rennerprobtem Clay, superweichen, weichen, weichen, langanhaltenden und mittellanganhaltenden Mischungen erhältlich.
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Der Gridiron II wurde mit der vom Impact-Reifen entlehnten Weltmeister-Karkasse aktualisiert. Waffelrippen wurden hinzugefügt, um die Reifenausdehnung zu kontrollieren, und die Seitenstifte sind für eine bessere Leistung auf raueren Strecken abgewinkelt. Der Reifen ist 5 % leichter als das Original, was die Beschleunigung und die Allround-Performance verbessert. Der Gridiron II ist in den von AKA entwickelten, weltmeisterlichen Mischungen erhältlich. Entworfen, getestet und stolz hergestellt in den USA.
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Der IMPACT-Reifen verfügt über ein dichtes kleines quadratisches Stollenmuster mit versetzten Stollenreihen in der Mitte des Reifens, um maximale Vorwärtstraktion und gute Verschleißeigenschaften zu bieten. Die beiden äußeren Stollenreihen sind parallel, um eine Umfangsrille am Rand des Reifens zu erzeugen, die dem Reifen einen sehr vorhersehbaren Seitenbiss verleiht. Dadurch kann sich das Auto in der Kurvenmitte drehen und fühlt sich dennoch sehr stabil und vorhersehbar an. Der IMPACT basiert auf dem neuesten Karkassendesign von AKA, das auf unseren ENDURO- und WISHBONE-Reifen zu finden ist.
Der I-BEAM ist für traditionelle Strecken mit etwas losem Schmutz konzipiert. Die größeren Stollen ermöglichen es dem Reifen, für maximale Traktion tief einzugraben, wenn sie am meisten benötigt wird. Die geteilten Querstangen in der Mitte geben einen guten Biss nach vorne und ermöglichen es dem Auto, wenn er auf dem Heck verwendet wird, sich besser in den Kurven zu drehen, wenn dies gewünscht wird.
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Das 1:8-Katapult wurde entwickelt, um ein Gleichgewicht zwischen langer Lebensdauer und Traktion auf staubigen, rauen Strecken zu bieten. Die größeren Stollen halten den Verschleiß in Schach, während sich die "C"-förmigen Laufflächen durch den Staub graben, um Halt zu finden. Das Catapult stand bei seinem ersten Rennen mit AKA-Fahrer David Ronnefalk ganz oben auf dem Podium und holte sich die Meisterschaft bei der Dirt Nitro Challenge 2014 in einem E-Buggy. Sie sind in den rennerprobten superweichen, weichen, mittelharten, weichen, langanhaltenden und mittellanganhaltenden Mischungen von AKA erhältlich.
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Der IMPACT-Reifen verfügt über ein dichtes kleines quadratisches Stollenmuster mit versetzten Stollenreihen in der Mitte des Reifens, um maximale Vorwärtstraktion und gute Verschleißeigenschaften zu bieten. Die beiden äußeren Stollenreihen sind parallel, um eine Umfangsrille am Rand des Reifens zu erzeugen, die dem Reifen einen sehr vorhersehbaren Seitenbiss verleiht. Dadurch kann sich das Auto in der Kurvenmitte drehen und fühlt sich dennoch sehr stabil und vorhersehbar an. Der IMPACT basiert auf dem neuesten Karkassendesign von AKA, das auf unseren ENDURO- und WISHBONE-Reifen zu finden ist.
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Die Rasp ist ein kleines Stiftprofil, das ideal für hart gepackte Strecken mit staubiger Oberfläche ist. Das Profil mit niedrigerem Profil ermöglicht es Ihrem Auto, mühelos in Kurven hinein und aus Kurven herauszukommen, wobei der Schwerpunkt auf Vorwärtsbiss liegt. Der Rasp ist ein großartiger Qualifikationsreifen, um Ihnen diesen TQ zu verschaffen! Erhältlich in den Meisterschaftssieger-Mischungen superweich, weich und mittellang, weich und langanhaltend sowie mittellanganhaltend. Wie alle AKA-Reifen in den USA entworfen und hergestellt.
Der I-BEAM ist für traditionelle Strecken mit etwas losem Schmutz konzipiert. Die größeren Stollen ermöglichen es dem Reifen, für maximale Traktion tief einzugraben, wenn sie am meisten benötigt wird. Die geteilten Querstangen in der Mitte geben einen guten Biss nach vorne und ermöglichen es dem Auto, wenn er am Heck verwendet wird, sich besser in die Kurven zu drehen, wenn dies gewünscht wird.
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